Koja je razlika bez unutrašnje gume guma iz komore

Anonim

Razlika između bez zračnica gume i komore

Nakon što su sve gume bile u njegovim komornim izvedbama. Ali tada su na kotačima počeli instalirati poboljšanu inačicu proizvoda - gumu bez zračnice. Zahvaljujući svojoj posebnoj strukturi ima puno bolje karakteristike.

Sadržaj

  • Nekoliko riječi o označavanju
  • Usporedba
  • Tablica

Nekoliko riječi o oznaci

Počnimo s činjenicom da nema očitih vanjskih razlika između uzoraka obje vrste. Stoga, kako bi se razumjela koja je guma ispred očiju, ima smisla tražiti oznake. Proizvođači ga stavljaju na bočnu površinu proizvoda. Označavanje se može prikazati potpunjenim natpisom ili samo slovima. Na gumi bez zračnice možete naći "TUBELESS", "TL" ili "T". Na komori - "TUBE TYPE", ili kratko - "TT".

Međutim, na sabirnici ne može biti oznaka. Najvjerojatnije, to ukazuje na to da je izrađena u onim vremenima kada vrsta bez cijevi nije postojala, pa stoga nije bilo potrebe za označavanjem.

na sadržaj ↑

Usporedba

Koja je glavna razlika između gume bez zračnice i komore, jasno je iz imena tih proizvoda. Komori za sabirnicu - kompozitni. Ako je montiran na kotač, vidjet ćemo samo njegovu gumu. Pod gornjim gumenim slojem je poseban detalj - fotoaparat.Pumpa, izgleda kao elastična cijev, zatvorena u prstenu. To je komora koja uzrokuje elastičnost takve gume.

Guma bez zračnice, sa svoje strane, je jednodijelna. Zašto ona zadržava svoj oblik i da ga ne gasi? To je sve o značajkama njegove montaže na rubu kotača. Slijetanje je u tom slučaju toliko gusta da je propuštanje zraka apsolutno isključeno. Važnu ulogu ovdje igra uređaj zrnca gume i strukturalne značajke samog ruba. Slika prikazuje strukturu dviju vrsta guma:

Izuzetna vrijednost u strukturi guma bez zračnice ima brtveni sloj. Posjeduje oštrinu oštrog predmeta u slučaju puknuća. Dakle, u takvoj situaciji, guma se ne spušta odmah, a automobil se može nastaviti kretati neko vrijeme.

Ako se komora guma probuši, odmah se otpuhne. To je zbog toga što zrak ne prolazi samo kroz oštećeno područje, kao u slučaju guma bez zračnice, već i između rubova gume i ruba diska, gdje veza nije zapečaćena.

Treba napomenuti da se u mnogim slučajevima kvar koji se dogodio u gumi bez zračnice može brzo ukloniti uz pomoć namjenske paste, bez pribjegavanja demontaži. Istodobno, čak i manja oštećenja autobusa kamere donose puno problema.

Koja je razlika između cijevi bez zračnice i kamionskog busa, ako usporedite uvjete njihove operacije? A ovdje usporedba neće biti pogodna za kamere. Brzo se troši zbog jakog zagrijavanja kada se kotač vrti. Za sve to krivnja je trenje kamere na unutrašnjoj površini gume.

Štoviše, povećanje temperature zraka u gumama dovodi do povećanja unutarnjeg tlaka.A ako potonji dosegne kritičnu vrijednost, postoji rizik od raskida kamere. To posebno vrijedi za one slučajeve kada se automobil kreće velikom brzinom u toplini. Što se tiče guma bez zračnice, prijenos topline s njega na disk je mnogo učinkovitiji jer nema dodatnih unutarnjih trenja.

Povrh toga, "brtvilo" je relativno lagano. To znači da je teret koji dolaze iz njezine suspenzije i čvorišta, znatno manje nego što iskusni dijelova vozila, komorni opremljenih gumama.

na sadržaj ↑

Tablica

bez zračnica guma komora autobus
Jednodijelni, bez kamera spoj, ima komoru
zapečaćena zajednički gume i naplatka curi zajednički gume i naplatka
u slučaju puknuća oštro nije pregorio brzo gubi punkcija zraka
To je lakše popraviti štetu kad je popravak zahtijeva rastavljanje
trajati duže brže troše
teži manje od Teška >